関西国際空港全体構想促進協議会事務局
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大阪府大阪市中央区大手前2丁目1-22
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- 関西国際空港
- 関西国際空港 (かんさいこくさいくうこう、英: Kansai International Airport)は、大阪府大阪市( 関西 地域)の南西約40 kmに位置する 国際空港 。西日本の 国際 的な玄関口であり、 関西 三 空港 の一つとして大阪 国際空港 (伊丹 空港 )、神戸 空港 とともに 関西 エアポート株式会社によって一体運営が行われている。
- 成田市
- 国際 観光モデル地区、 国際 会議観光都市および拠点 空港 都市。財政力指数は日本全国813市区中第4位であり、門前町の歴史的町並みは日本遺産に認定されている。 1954年(昭和29年)市制施行。 国際 線旅客数および貿易額日本最大の 国際 拠点 空港 である成田 国際空港 を有する 国際 ビジネス・イノベーションの拠点 空港
- 那覇空港
- 空港 」に発展させる 構想 である。北部へのアクセスを改善して南北格差を是正し、北部の振興と沖縄本島 全体 の経済活性化を図る。2022年3月9日、東京の経団連会館で開催された日本プロジェクト産業 協議会 (JAPIC)「国土・未来プロジェクト研究 会 」のシンポジウム「国土造りプロジェクト 構想
- 福岡空港
- 福岡 空港 (ふくおかくうこう、英: Fukuoka Airport、IATA: FUK, ICAO: RJFF)は、福岡県福岡市博多区にある 空港 。 空港 法では第4条第1項第6号に該当する 空港 として政令で定める 空港 (国管理 空港 )に区分されている。2019年4月1日より、福岡 国際空港 株式会社の運営に移行している。
- 関西三空港の経緯と現状
- 関西 三 空港 > 関西 三 空港 の経緯と現状 関西 三 空港 の経緯と現状(かんさいさんくうこうのけいいとげんじょう)では、日本の近畿地方に存在する大阪 国際空港 (大阪 空港 、伊丹 空港 )、 関西国際空港 (関空)、神戸 空港 の三 空港 の建設・運営にまつわる経緯と現状について記述する。
- 成田空港問題
- 成田 国際空港 > 成田 空港 問題 成田 空港 問題(なりたくうこうもんだい)とは、日本最大の 国際空港 である成田 国際空港 に関連して発生した、三里塚闘争(別称:成田闘争)を代表とする種々の社会問題のことである。 1978年(昭和53年)に開港した新東京 国際空港 (現・成田 国際空港
- 紀淡連絡道路
- 会 は、紀淡連絡道路について、大阪湾ベイエリア地域の交流と連携の推進の観点から、さらには、これまで関係が希薄であった都市間の交流を育成し、 関西 に新たな広域経済文化圏を創出することにつながり、 関西 全体 の一体的な発展と活性化を 促進 させるとともに、 関西国際空港 と連携することで、西日本の 国際
- 和泉市
- 関西国際空港 泉北高速鉄道線の和泉中央駅・光明池駅より、リムジンバスが出ている。南海バスが「Sorae(ソラエ)」という名称で運行しており、所要時間は約30分ほど。またJR阪和線の和泉府中駅からは、在来線にて約25分、特急はるかでは約13分で到着する。 大阪 国際空港 (伊丹 空港 )
- 横浜市
- 横浜マリノス 臨海 市内に 空港 はなく、東京都大田区の東京 国際空港 (羽田 空港 )もしくは千葉県成田市の成田 国際空港 (成田 空港 )が最寄りとなる。アクセス路線として横浜駅東口バスターミナルに隣接する横浜シティ・エア・ターミナル (YCAT) を中心に、市内の各主要駅から両 空港
- 福岡市
- 4本と本数が多く利用者が多い。 福岡 空港 (板付 空港 ) 博多港 福岡 空港 と博多港を合わせた外国人入国者数は、成田 国際空港 ・ 関西国際空港 に次ぐ、外国人に対する日本の玄関口となっている。 また、博多港は外国航路の旅客数日本一を誇る港でもある。 外国人入国者数:福岡 空港 432,750人( 空港 計4位、2007年)博多港
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