法勝寺

基本情報

所在地

〒330-0834
埼玉県さいたま市大宮区天沼町2丁目748-1

TEL / FAX

048-644-2414

e-MAIL

URL

業種

寺院

コメント

最寄り駅

JR宇都宮線 さいたま新都心 1080m

JR上野東京ライン さいたま新都心 1080m

JR京浜東北線 さいたま新都心 1080m

JR高崎線 さいたま新都心 1080m

JR埼京線 北与野 1650m

JR上野東京ライン 大宮 1670m

北陸新幹線 大宮 1670m

JR宇都宮線 大宮 1670m

上越新幹線 大宮 1670m

JR京浜東北線 大宮 1670m

JR高崎線 大宮 1670m

JR湘南新宿ライン 大宮 1670m

JR埼京線 大宮 1670m

JR川越線 大宮 1670m

東北新幹線 大宮 1670m

東武野田線 大宮 1690m

埼玉新都市交通伊奈線 大宮 1840m

周辺情報

埼玉県立大宮高校 高校

エネオス浅間町SS エネオス

産業道路 道路名

リンガーハット大宮天沼店 リンガーハット

ドラッグセイムス吉敷薬局 ドラッグストア

ファミリーマートさいたま天沼店 ファミリーマート

関連情報

地図

ウィキペディア検索

法勝寺

法勝寺 （ほっしょうじ）は、平安時代から室町時代まで平安京の東郊、白河にあった仏教の寺院である。白河天皇が1076年（承保3年）に建立した。院政期に造られた六 勝寺 の一つで、六つのうち最初にして最大の寺である。皇室から厚く保護されたが、応仁の乱以後は衰微廃絶した。 法勝寺

日ノ丸自動車法勝寺電鉄線

法勝寺 電鉄線（ほっしょうじでんてつせん）は、かつて鳥取県米子市と同県西伯郡西伯町 法勝寺 （現・南部町）の間を結んでいた日ノ丸自動車の鉄道路線である。 1924年（大正13年）に 法勝寺 鉄道という名前で開業し、地元では、開業当時の名前から「 法勝寺 電車」と呼ばれることが多かった。翌1925年（大正14年）に

西伯郡

村、県村、古豊千村、八幡村、王子村、大高村、巌村、大和村（現・米子市）、渡村、外江村、境町、上道村、余子村、中浜村（現・境港市）、天津村、大国村、 法勝寺 村、東長田村、上長田村、手間村、賀野村（現・南部町）、幡郷村（現・南部町、伯耆町）、大幡村（現・伯耆町）、日吉津村（現存） 9月1日 - 郡制を施行。

南部町 (鳥取県)

山: 河川: 日野川水系 法勝寺 川、東長田川 湖沼: 緑水湖 鳥取県米子市、伯耆町、日南町、日野町 島根県安来市 ウィキソースに西伯町・会見町を廃し、南部町を設置する件の原文があります。 2000年（平成12年）10月6日 - 鳥取県西部地震が発生。西伯町大字 法勝寺 、会見町天萬のそれぞれで震度6弱を記録。

法勝寺 (鳥取県南部町)

南部町 > 法勝寺 法勝寺 （ほっしょうじ）は鳥取県西伯郡南部町の地名。旧西伯郡 法勝寺 村。郵便番号は683-0351（米子郵便局管区）。 国道180号を中心にして、 法勝寺 川、新宮谷川、東長田川に囲まれた地域の大部分と、 法勝寺 川より島根県側の一部が現在の住所表記上の大字「 法勝寺 」にあたる。南部町役場 法勝寺

六勝寺

勝寺 」と円 勝寺 は中心伽藍として金堂を持ち、単独の寺院として存続していたことから特別なものとみなされ、以降これ程の規模の御願寺を建立される事は無かった。このため、5代の在位の天皇の御願寺である「五 勝寺 」と待賢門院の御願寺である円 勝寺 をまとめて六 勝寺 と称されるようになった。 法勝寺

鳥取県立米子高等学校

「みつば会」と称している。 前史（鳥取県立 法勝寺 高等学校） 1900年（明治33年）4月1日 - 法勝寺 高等小学校が開校。 1906年（明治39年）4月1日 - 法勝寺 高等小学校に「 法勝寺 実業補習学校」が併設される。 1935年（昭和10年）4月1日 - 青年学校令により「 法勝寺 青年学校」に改称。 1941年（昭和16年）4月1日

尾西鉄道デボ100形電車

戦後国鉄63系電車（初代3700系）導入の見返りにモ101 - 103の3両を菊池電気鉄道（現、熊本電気鉄道）、山陰中央鉄道（後の日ノ丸自動車 法勝寺 電鉄線、一畑電気鉄道広瀬線）に譲渡し、名鉄に残存したモ104 - 108の5両は1949年（昭和24年）にモ160形161 -

日ノ丸自動車

1924年（大正13年）7月8日 法勝寺 鉄道が米子町（後の米子市） - 大袋間を開業。 1924年（大正13年）8月12日 法勝寺 鉄道が大袋 - 法勝寺 間を開業。 1925年（大正14年）2月12日 法勝寺 鉄道は伯陽電鉄に社名を変更。 1930年（昭和5年）1月1日 伯陽電鉄が阿賀

愛知電気鉄道電1形電車

年（昭和7年）までにそれぞれ形式消滅し、愛電における旅客用4輪単車は全廃となった。 このうち、電1形2両が石川鉄道へ、附1形1両が 法勝寺 鉄道へ、電2形が黒部鉄道と 法勝寺 鉄道へ各1両ずつ、それぞれ譲渡された。また、電1形（番号は不明）のモーターは木造電動貨車デカ350形に再利用されている。 出典：『名古屋鉄道車両史