若林測量株式会社

基本情報

所在地

〒370-2133
群馬県高崎市吉井町吉井川７７２－１

TEL / FAX

027-387-7766

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業種

測量

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エヌ・ティ・ティ・インフラネット

エヌ・ティ・ティ・インフラネット 株式会社 は、NTT（持株 会社 ）グループ・情報通信エンジニアリング分野の内の1社である。 NTTグループが保有する、全国約67万kmの管路、約1,000kmのとう道（共同溝含む）、約70万個のマンホール等の地下インフラ設備に関する業務を一元的に実施するとともに、一般市場

京阪電気鉄道

8月15日：南日本航空（現・かんこう）に出資、関西航空に改称のうえ子 会社 化（1976年に関西航空 測量 と改称） 1961年（昭和36年） 7月：江若鉄道（現・江若交通）に出資して子 会社 化。 8月12日：京津線で各停用回生ブレーキ車80型の使用を開始。 1962年（昭和37年） 4月27日：奈良電気鉄道の 株式 を近畿日本鉄道（近鉄）へ譲渡。

硫黄島 (東京都)

認できなくなったことを明らかにした。波による浸食が原因とみられる。 島の形成は、火山活動に加えて現在も続いている活発な隆起活動による。 1911年の 測量 後の98年間で元山中央部は15 m隆起した。島内の隆起速度は均一ではなく、地点によってゆらぎによる変動を伴いながら隆起が続いている。元山中央部の最高位の段丘面（標高110

柳谷登山鉄道

柳谷登山鉄道株式会社を設立。井上英次郎が取締役社長に就く 7月 楊谷寺の住職が発起人脱退 8月 路線の 測量 許可を申請 1935年（昭和10年）5月21日 免許失効（工事施行認可申請期限切れ） [脚注の使い方] ^ a b c 若林 正博「京阪六地蔵線と新京阪洛西線－昭和初期の京都近郊の鉄道計画－」『資料館紀要』（京都

愛知電気鉄道

愛知電気鉄道 株式会社 （旧字体：愛知電氣鐵道󠄁 株式 會社󠄁、あいちでんきてつどう）は、1910年（明治43年）に設立され、愛知県名古屋市を拠点として主に県南東部において鉄軌道事業を展開した鉄道事業者である。 1935年（昭和10年）8月に名岐鉄道と合併して消滅したが、愛知電気鉄道が敷設・運営した路

新宮鉄道

会社 のなかで最も大きかった新宮銀行の25万円より多い40万円であった。木材輸送と熊野那智大社への参拝客輸送を目的としたが、木材商の賛同を得られず、本免許の申請を行わなかったため、1902年（明治35年）に失効してしまう。同年には新宮 - 宇久井間を馬車鉄道で結ぶべく 測量 を始めたが、まもなく中止してしまった。

仲田幸司

会社 ）へ勤務しながら、社会人野球チームの京都ジャスティスで投手コーチを務めている。本人曰く、「山河企画へ入社したきっかけは、公私とも思うように行かなかった時期に、（阪神時代の主力選手だった）掛布に『人生は一度きりだから真面目に取り組め』と勧められたから」とのことで、入社後に 測量

浜松市出身の人物一覧

お田鶴の方（戦国時代の女性、飯尾連龍の妻） 伊能忠敬（地理学者、 測量 家） 森田屋彦之丞（江戸時代の海苔商人） 服部倉治郎（明治大正期の養魚家） 鈴木修（実業家、スズキ（株）の元代表取締役会長兼社長） 庄田和作（庄田鉄工 株式会社 の創業者） 野沢卯之吉（テイボー 株式会社 の創業者） 山葉寅楠（ヤマハ 株式会社 の創業者） [脚注の使い方] ^

伊勢湾岸自動車道

として検討された訳ではなく、国道23号に準じる道路規格として検討された（名四国道の道路規格は第3種第1級もしくは第4種第1級）。また予備設計のための 測量 調査、地質調査等が1970年（昭和45年）頃から開始され、1976年（昭和51年）には豊田 - 四日市間の全線に及んだ。なお、道路規格は計画の進展と

真矢ミキ

小さい頃からバレエや歌を習っていないため、入学後第1回試験では39人中37番だったが、新人公演では主役になる。 地図好き。自身のブログでも「大好きな 測量 、地理、地形の話を熱くしてしまいました」と綴っている。 2006年、KIRINの研究所が実施した調査で「一緒にお酒を飲みたい上司の理想像」（女性上司