阪神溶接機材株式会社

基本情報

所在地

〒709-2105
岡山県岡山市北区御津伊田1028

TEL / FAX

086-724-4181

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業種

溶接材料

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ダイヘン

溶接機 ・切断機、プラズマ発生用電源・自動整合器などを手がけるメーカーである。電力向け小型変圧器は国内シェアトップ、アーク 溶接機 、アーク 溶接 ロボットなどは国内シェアトップで世界としても大手となる。2019年12月1日に創立100周年を迎えた。 1919年 - 大阪府中津町に大阪変圧器 株式会社 を設立、柱上変圧器の専門多量生産を開始。

神戸製鋼所

神鋼物流 神鋼ボルト セラテクノ 日本エアロフォージ 日本高周波鋼業（東証1部上場） コベルコ 溶接 ソリューション コベルコロボットサービス 神鋼アクテック 神鋼 溶接 サービス JKW タセト 阪神溶接機材 神鋼アルミ線材 神鋼関門総合サービス 神鋼大安総合サービス 神鋼ノース 神鋼ファブテック 神鋼真岡総合サービス

横浜市消防局特別高度救助部隊

機材 が使えない環境下での切断作業などを行う。 平常時は機動第一救助隊・総合指揮隊と共に市内全域の炎上火災事案に出場する。 機動資 機材 搬送隊 高度救助資 機材 、高エネルギー事故対応資 機材 、都市型救助資 機材 、バルーン型投光器、その他災害状況に応じて積載する資 機材 などを積載した資 機材 搬送車によりあらゆる災害状況に対応する。

日本冶金工業

日本冶金化学工業 株式会社 日立粉末冶金 株式会社 ナストーア 株式会社 （本社：東京都中央区、資本金：1億円、事業：ステンレス鋼および高機能材の 溶接 鋼管の製造・販売） ナス鋼帯 株式会社 （本社：大阪府大阪市中央区、資本金：6億8200万円、事業：ステンレス磨帯鋼の製造・販売） ナス物産 株式会社

東京タワー

当初は最上部で風速90メートル、下部で風速60メートルの強風と大地震に遭遇しても安全なように、軽量化に有利な電気 溶接 ではなく、重量がかさむが当時では確実な技術としてリベットによる接合での構造設計がなされた。風力係数は当時の建設省建築研究所の亀井勇教授に依頼し、風洞

東京スカイツリー

1958年）に比べ鋼材の品質や 溶接 技術・各種構造計算（シミュレーション）などの設計技術・基礎部の特殊な工法が大きく進歩したことにより、東京タワーの建築面積を大きく下回る面積ながらこの高さの自立式鉄塔の建設が可能となった。また、全体の主要接合部が 溶接 により建設されているが鋼管同士を直接 溶接

試製一号戦車

装甲板は本車に限り普通鋼板を用い、装甲板の材質は別途研究すること 以前から大砲など大型の 機材 を扱ってきた大阪造兵廠にとっても戦車製造は初めてであった。鋼板供給は神戸製鋼所、車体組立は汽車製造 株式会社 が担当したほか、 阪神 地区の民間工場が動員された。これら関連企業との協力の下で製作が進められた。

江ノ島鎌倉観光1000形電車

改善3か年計画」を契機として導入された300形、500形連接車とその後導入された600形、800形連結車を主体として運行されていた。しかし、これらの 機材 は一部は車体を新造していたが、基本的には旧型車からの改造、機器流用車両であったり、他鉄道からの譲渡車両であり、老朽化と旅客サービスの低下が問題となっていた。

国鉄103系電車

溶接 で外板を貼り付けて構体を製造していた。そのため、毛管現象で下から雨水が滲み上がって台枠と外板をひどく腐食させる原因となっていた。 腐食した鋼板をステンレスなど腐食しない素材に変えるのみならず、接合点を台枠上面近くに変更（外板の縦寸も変更し、接合点以下には貼らない）、 溶接 もスポット 溶接

JR東日本209系電車

体・屋根構体の接続方法を工夫するとともに、自動 溶接 を大幅に採用して工数低減とコストダウンを図った構造であり、側構体と屋根構体との接合を雨どい部分で、妻構体と側構体・屋根構体との接合を妻構体から側構体・屋根構体がわずかに張り出した位置でそれぞれスポット 溶接 で接合を行う。また、雨どいが通常の車両よりも張