東北トラック労働組合

基本情報

所在地

〒960-8161
福島県福島市郷野目字上17-2

TEL / FAX

024-546-6976 / 024-546-2169

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業種

労働組合・団体

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国鉄動力車労働組合

[2] 1974年12月3日における動労本部 組合 員による全動労の 組合 事務所襲撃写真、2012年10月15日閲覧 動労30年史編纂委員会編『動労三十年史（上・下巻と別巻）』国鉄動力車 労働組合 、1982-83年。 松崎明、谷恭介『国鉄動力車　順法闘争と 労働 運動』 三一書房<三一新書>、1972年。 ISBN

国鉄労働組合

国鉄 労働組合 （こくてつろうどうくみあい、略称：国労（こくろう）、英語：National Railway Workers' Union、略称：NRU）は、日本国有鉄道（国鉄）およびJRグループの職員・社員による 労働組合 の一つである。国鉄分割民営化後も 組合 名は変更されていない。 組合 員数は約9

全日本建設交運一般労働組合

1946年:結成された全貨労連（全国貨物自動車 労働組合 連合会）が源流 1960年: トラック 運輸 労働 者の砦として、全自運（全国自動車運輸 労働組合 ）に発展 1977年:4つの地方労組と合同して、全日本運輸一般 労働組合 （運輸一般） 1974年3月:「人権と民主主義擁護・全国鉄 労働 者の組織統一」を旗印に結成 ^ 平成28年 労働組合 基礎調査の概況厚生労働省

全日本鉄道労働組合総連合会

トラック の台頭で輸送シェアが低下し、斜陽化していた鉄道産業の再生と 組合 員の雇用を守るため、国鉄時代の国鉄動力車 労働組合 （動労）・鉄道 労働組合 （鉄労）・全国鉄道施設 労働組合 （全施労）・車輌 労働組合 （車労）・鉄輪会・社員 労働組合 ・更に分割民営化に反対だった国鉄 労働組合 （国労）から分裂した真国鉄 労働組合

国鉄分割民営化

組合 員を追放してしまった。 分割・民営化反対論者からは「国家的不当 労働 行為」と批判する者もいた。また国労・全国鉄動力車 労働組合 ・国鉄千葉動力車 労働組合 所属 組合 員などによると、当時の国鉄職員局次長（葛西敬之）は国労など分割・民営化反対労組解体が不当 労働

スト権スト

日本で単にスト権ストと言った場合、公共企業体等 労働組合 協議会（公労協）が行った日本国有鉄道（国鉄）のス トラ イキ、特に1975年（昭和50年）11月26日から12月3日にかけてのものを指すことが多い 。本項ではこれについて詳述する。 公共企業体（いわゆる三公社五現業）の職員は、公共企業体等 労働

全国交通運輸労働組合総連合

労働組合 協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。 1964年（昭和39年）11月9日に、全交運同盟と全交労が統合して結成された。 交通労連の組織体制としては３４道府県に置かれ道府県内の加盟 組合 を統括する「道府県支部」とそれを束ねる全国を９つのブロ ック （北海道、 東北

共済

全国共済生活協同組合連合会：火災共済再共済、交通災害共済再共済 目的 労働組合 員・勤労者市民とその家族の福利厚生や保障提供を目的とする。 組織 都道府県毎の共済生協の他、職域の共済生協、生協連合会等を傘下に構成する連合体（全国 労働 者共済生活協同 組合 連合会）である。2019年6月、当団体の対外呼称を「全労済」から「こくみん共済

ゴーサントオ

国労の新幹線のスピードダウン、貨物運賃引き上げ要求に関しては下記。 「国鉄再建に関する緊急提案」 国鉄 労働組合 1976年11月 「国鉄再建・民主化問題関係基本資料」『 労働 経済旬報』1977年6月10日 P92-95に転載 ^ 須田寛「これからの 東北 本線」『鉄道ジャーナル』1977年9月号、p48 ^ 「スト権ストの賠償訴訟出れば

リオ・ティント

環境保護団体や 労働組合 から多数の環境、政治、 労働 安全や 労働 者の権利に関する疑義が提出されている。特にオース トラ リアの建設・林業・鉱業・エネルギー 労働組合 (CFMEU) からである。同 組合 はジョン・ハワード政権の1996年職場関係法の導入後同社が職場から 組合 を排除しようとする試みに反対する運動に成功した。