木古内町森林組合
基本情報
- 所在地
- 〒049-0431
北海道上磯郡木古内町字木古内186-1
- TEL / FAX
-
01392-2-4392 / 01392-2-4399
- e-MAIL
- URL
- 業種
- 農林水産組合・団体
- コメント
- 最寄り駅
- 道南いさりび鉄道線 木古内 210m
- 北海道新幹線 木古内 210m
- JR海峡線 木古内 210m
- 道南いさりび鉄道線 札苅 3610m
- 道南いさりび鉄道線 泉沢 6520m
- 周辺情報
- 木古内駅(北海道新幹線) 駅(JR新幹線)
- 木古内駅(道南いさりび鉄道) 駅(他社線)
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- 上ノ国町
- 天の川(登録名は「天野川」、二級河川)、石崎川(二級河川) 湖沼 : あすなろ湖(上ノ国 町 字北村からの細い山道をずっと進んでいけば出現する。(所在地:上ノ国 町 字豊田)) 檜山振興局 檜山郡:江差 町 、厚沢部 町 渡島総合振興局 上磯郡: 木古内町 、知 内町 松前郡:松前 町 、福島町 上ノ国は北海道で最も早い時期に和人が定住した地である
- 北斗市
- 北斗市きじひき高原キャンプ場 新函館農業協同 組合 (JA新はこだて)本店、上磯支店、七重浜支店、大野支店 北海道農業共済 組合 (NOSAI北海道)道南支所・道南南部家畜診療所 上磯郡漁業協同 組合 はこだて広域 森林組合 南北海道生コンクリート協同 組合 函館生コンクリート協同 組合 北渡島生コンクリート協同 組合 北斗市は農業、漁業の第一次産業が基幹産業となっている。
- 木古内川
- 木古内 川(きこないがわ)は、北海道上磯郡 木古内町 を流れる二級河川。 木古内 川水系の本流である。 上磯郡 木古内町 大川、尖岳から焼山にかけての分水嶺に源を発し南東流する。源流部より全区間にわたって北海道道5号江差 木古内 線が並行する。複数の支流を合わせて徐々に河川幅を広げてゆき、瓜谷に入ると丸山のすぐ南を進
- 乙部町
- 町内を鉄道路線は走っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR北海道函館本線八雲駅、あるいは北海道新幹線新函館北斗駅及び 木古内 駅。 函館バス - 江差 町 と八雲 町 旧熊石 町 域を結ぶ桧山海岸線が当 町 を経由する。 江差ターミナル - 江差病院前 - 乙部 - 鮎川 - 熊石
- スギ
- 高知県(ヤナセスギ) 北海道: 木古内町 、乙部 町 、知 内町 、福島町 岩手県:陸前高田市、雫石 町 、金ケ崎 町 、平泉 町 、住田町、山田町 宮城県:登米市、丸森町、涌谷 町 、女川町 秋田県:男鹿市、大館市(秋田杉)、にかほ市(むら杉)、五城目 町 、上小阿仁村(秋田杉)、東成瀬村(秋田杉) 山形県:大江 町 、戸沢村(山ノ内杉)
- 上川駅
- 1947年(昭和22年):層雲峡 森林 鉄道開設。最長時(1949年)20.5キロ 1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1952年(昭和27年):層雲峡 森林 鉄道廃止。 1961年(昭和36年)4月1日:所属路線名が石北本線に改称。
- 北海道
- 木古内町 、喜茂別 町 、京極 町 、共和 町 、清里 町 、釧路 町 、倶知安 町 、栗山 町 、黒松 内町 、 訓子府 町 、剣淵 町 、小清水町、様似 町 、佐呂間 町 、鹿追 町 、鹿部 町 、標茶 町 、標津 町 、士幌 町 、清水町、下川町、積丹 町 、斜里 町 、白老 町 、白糠 町 、知 内町 、新得 町 、新十津川 町 、新ひだか 町 、 寿都 町 、せたな 町 、壮瞥 町 、大樹 町 、鷹栖 町
- 北海道出身の人物一覧
- 上草義輝(元自民党副幹事長):小平 町 打越さく良:旭川市生まれ(埼玉県育ち) 宇野治:留辺蘂 町 (現北見市)生まれ(東京都育ち) 逢坂誠二:ニセコ 町 大築紅葉:小樽市 岡田春夫:美唄市 小川勝也:和寒 町 長内順一:札幌市 加賀谷健:苫小牧市 風間昶:剣淵 町 勝部賢志:千歳市 加藤修一:北見市 金石清禅:蘭越 町 金田誠一: 木古内町 紙智子:札幌郡豊平町(現札幌市)
- 官公庁のマスコットキャラクター一覧
- あつまるくん(厚真 町 ) あつもん(礼文郡礼文 町 ) いくらすじ子(雄武 町 ) ウサパラくん(喜茂別 町 ) うにまる(奥尻 町 ) えべチュン(江別市) おけばんばくん(置戸 町 ) おらいも君(厚沢部 町 ) カールス君(鹿部 町 ) KAZUMOちゃん(留萌市) カミゴン(上ノ国 町 ) キーコ( 木古内町 ) くじらん(室蘭市)
- 日本の鉄道事故 (2000年以降)
- き貨物列車(機関車1両+コンテナ車20両)が脱線・転覆。死傷者は発生しなかった。本州と北海道を結ぶ唯一の鉄道路線である海峡線(津軽海峡線、江差線の 木古内 駅 - 五稜郭駅間もその一部)を経路とする旅客列車・貨物列車が全列車通過不可能による運休となったことにより、本州と北海道の旅客輸送・物流に大きな影響が出た。
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