豊田自動織機労働組合

基本情報

所在地

〒448-0847
愛知県刈谷市宝町8丁目

TEL / FAX

0566-21-0486

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労働組合・団体

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トヨタグループ

自動 車をはじめとしたグループ各社の大株主でもある。 トヨタ 自動 車株式会社（1933年9月開設、1937年8月設立） 豊田 喜一郎を中心として1933年に 豊田自動織機 製作所に開設された 自動 車部が起源である。1937年に 豊田自動織機 から分離したのに伴い、当時の 自動

全トヨタ労働組合連合会

フタバ産業 労働組合 愛三工業 労働組合 トヨタ 自動 車北海道 労働組合 豊田 鉄工 労働組合 三互 労働組合 大豊工業 労働組合 中央発条 労働組合 シロキ工業 労働組合 津田工業 労働組合 トヨタ輸送 労働組合 アイシン・エィ・ダブリュ工業 労働組合 浜名湖電装 労働組合 小島プレス 労働組合 京三電 機労働組合 デンソーエレクトロニクス労働組合

豊田喜一郎

没後70年となる2022年3月、愛知名誉県民の称号を授与された。 父は、 豊田自動織機 創業者の 豊田 佐吉。 妻は飯田新七（元髙島屋社長）の娘の 豊田 二十子。 長男はトヨタ 自動 車名誉会長（第6代社長）の 豊田 章一郎。 二男は相談役（第7代社長）の 豊田 達郎。 長女は西田嚇（全トヨタ 労働組合 連合会会長、西田太郎（元日本勧業銀行（現みずほ銀行）総裁の息子）の妻の西田百合子。

刈谷市

江戸時代には土井氏2万3000石の城下町だった。現代にはトヨタグループ主要企業の本社や工場が集まる日本有数の 自動 車工業都市となり、トヨタ 自動 車発祥地のひとつとされる。デンソーやアイシン、 豊田自動織機 などトヨタグループ主要企業の本社が多数存在する。同じく西三河地方の 豊田 市や尾張地方の名古屋市とともに中京工業地帯を構成する工業都市である。

愛知県

000億円）を超える程度である。財界活動でも、2015年現在、トヨタグループは中経連（ 豊田自動織機 名誉会長）・名商（トヨタ 自動 車副会長）は前会頭を輩出し、また中部財界が中心となった中部国際空港開業や愛知万博の開催では同社社長（元関東 自動 車工業社長）・博覧会協会会長（ 豊田 章一郎トヨタ 自動 車名誉会長）を務めている。

LEADERS リーダーズ

自動 車で世界に挑もうとした男がいた。愛知 自動織機 製作所（モデルは 豊田自動織機 製作所）常務・愛知佐一郎が外国車の解体から始めたゼロからの乗用車開発は挫折の繰り返しであった。佐一郎を支えたのは同じ夢を追う社員たちだった。しかし5年を費やして乗用車を完成したときには戦争の足音が迫っていた。 自動

豊田市

570億円で全国第1位と、日本を代表する工業都市である。1937年に愛知県刈谷市に本社を置く 豊田自動織機 製作所（現・ 豊田自動織機 ）が同社の 自動 車部門を独立させて、当時の挙母町にトヨタ 自動 車工業（現・トヨタ 自動 車）の工場を設立したのが当市の工業化の始まりである。

ブロック経済

精紡機やシンプレックス粗紡機などを導入して、生産合理化を進めた。 日本は、一人が普通 織機 を八台もしくは 自動織機 を二十台～四十台も受け持っていた。しかし、イギリスは 労働組合 が強かったため、英国 労働組合 の規約には、 労働 者が二台以上の機械を使ってはならないと規定されていた。

自動車産業

自動 車産業の発展に大きく寄与することになった。 その後、外資系企業による日本の 自動 車産業の独占を危惧した政府は、 自動 車製造事業法（1936年）を制定し、国内 自動 車産業の本格的な育成に乗り出した。この流れを予測していた 豊田自動織機 製作所（現・ 豊田自動織機 、後に 自動 車部門をトヨタ 自動

住友銀行

自動 車販売株式会社が設立された。さらに再建策の一つとして、1600名の人員整理（社員の首切り）が発表された。これに対抗して 組合 側は無期限のストライキに突入し、労使間対立が先鋭化、 労働 争議へと発展した。その後、実質的創業者の 豊田 喜一郎はこの 労働 争議の責任を取り社長を辞任した。 組合