丸五労働組合

基本情報

所在地

〒710-1101
岡山県倉敷市茶屋町1680

TEL / FAX

086-428-0222

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労働組合・団体

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国鉄動力車労働組合

[2] 1974年12月3日における動労本部 組合 員による全動労の 組合 事務所襲撃写真、2012年10月15日閲覧 動労30年史編纂委員会編『動労三十年史（上・下巻と別巻）』国鉄動力車 労働組合 、1982-83年。 松崎明、谷恭介『国鉄動力車　順法闘争と 労働 運動』 三一書房<三一新書>、1972年。 ISBN

国鉄労働組合

国鉄 労働組合 （こくてつろうどうくみあい、略称：国労（こくろう）、英語：National Railway Workers' Union、略称：NRU）は、日本国有鉄道（国鉄）およびJRグループの職員・社員による 労働組合 の一つである。国鉄分割民営化後も 組合 名は変更されていない。 組合 員数は約9

鉄道産業労働組合

鉄道産業 労働組合 （てつどうさんぎょうろうどうくみあい、略称：鉄産労（てつさんろう））は、国鉄・JR東日本（仙台地域）の 労働組合 である。国鉄分割民営化の混乱の中で生まれた 組合 で、勢力は他の 組合 と比較して弱い。かつてあった日本鉄道産業 労働組合 総連合（鉄産総連・現JR連合）傘下の○○鉄産労とは別の 組合

国鉄千葉動力車労働組合

労働組合 （動労西日本）」の名称で掲載されており、 組合 員数2人。ただし、この数字には臨時従業員等は含まれていない。 JR東日本・JR西日本との間では 労働 協約が締結されていない。 なお、JR貨物に在籍する当労組の 組合 員数は、有価証券報告書を提出していないため不明である。 各社の有価証券報告書による 組合 員数の推移は以下の通りである。

日本国有鉄道

）の日本鉄道建設公団の独立行政法人化に伴い、現在は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が負担を継続している。 日本国有鉄道職員局 労働 課によれば、 労働組合 の 組合 員数は以下の通り。 国鉄またはその関連組織が行っていた鉄道事業以外の事業を下記に挙げる。 国鉄の代行・先行・短絡・培養・補完の役割を掲

鉄道労働組合

鉄道 労働組合 （てつどうろうどうくみあい）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）時代に存在した 労働組合 。通称は鉄労（てつろう）。全日本 労働 総同盟（同盟）系の有力 組合 で、ストライキを行わない労使協調路線が特徴であった。 国鉄分割民営化後は、全日本鉄道 労働組合 総連合会（JR総連）に合流するが後に旧鉄労系 組合

国鉄分割民営化

組合 員を追放してしまった。 分割・民営化反対論者からは「国家的不当 労働 行為」と批判する者もいた。また国労・全国鉄動力車 労働組合 ・国鉄千葉動力車 労働組合 所属 組合 員などによると、当時の国鉄職員局次長（葛西敬之）は国労など分割・民営化反対労組解体が不当 労働

全国鉄動力車労働組合

全国鉄動力車 労働組合 （ぜんこくてつどうりょくしゃろうどうくみあい）は、国鉄・JRグループにおいて存在した 労働組合 。略称は「全動労」。現在の建交労全国鉄道本部である。 結成当初は地方鉄道管理局単位に組織された労組の連合体で、その後単一組織化された。加盟 組合 員はもともと動労に属していた。その中で反主流

日本社会党

労働 運動関係者、社会運動家らが安部磯雄らに呼応して結集し結成された。1960年1月に党内の右派が離党し、民主社会党（のちの民社党）を結成。本党は1996年に社会民主党に改名した。 全日本自治団体 労働組合 （自治労）、日本教職員 組合 （日教組）等の官公庁 労働組合 （官公労）を中心とした日本 労働組合

昭和

労働 問題で日本社会党が支持を得た民意に一定の理解を持っていたとする宮内庁の文書の記述がある。民主党・日本社会党・国民協同党の連立政権である片山内閣と芦田内閣が以下の経済政策 を実施した。 労働組合 法を成立させて、教育委員会の公選投票制度や日本教職員 組合 など複数の 労働組合