青函生コンクリート工業株式会社 / 木古内工場

基本情報

所在地

〒049-0451
北海道上磯郡木古内町字新道107

TEL / FAX

01392-2-2525

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業種

生コンクリート

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道南いさりび鉄道線 木古内 1750m

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青函連絡船

『 青函 連絡船史』p347　国鉄 青函 船舶鉄道管理局1970 ^ 『 青函 連絡船史50年史』p27　国鉄 青函 船舶鉄道管理局1957 ^ 『 青函 連絡船史』p329　国鉄 青函 船舶鉄道管理局1970 ^ 『 青函 連絡船栄光の航跡』p321-324　北海道旅客鉄道 株式会社 1988 ^ 青函 船舶鉄道管理局『 青函

日立造船

5月29日 - 株式会社 大阪鐵工所の全 株式 を日本産 業株式会社 が取得し、 株式会社 日本産業大阪鐵工所を設立（資本金1,200万円）、 株式会社 大阪鐵工所の全事業を継承。これが日立造船の現法人（存続 会社 ）としての設立となる。 7月1日 - 株式会社 大阪鐵工所は日本産業に合併し解散。 8月1日

北海道新幹線

駅間ではない区間は存在しないため、この料金が適用される区間は存在しない。 ^ 分岐器下部に コンクリート による箱型の空間を設けて、そこに雪を落とし込みヒーターで溶かす構造 ^ 青函 航路のうち民間企業によるフェ リー はその後も運航を継続している。 ^ 当初は8月12日から実施予定であったが、大雨による貨物

函館市

、釜谷（戸井）、汐首、日浦、女那川、恵山、古部、木直、川汲、大舟 津軽海峡フェ リー 函館港 - 青森港 函館港 - 大間港 青函 フェ リー 函館港 - 青森港 津軽海峡フェ リー 函館ターミナル（2013年8月） 青函 フェ リー 函館ターミナル（2018年10月） 北海道・北東北の縄文遺跡群 大船遺跡 垣ノ島遺跡

青森市

弘前間開通。1905年（明治38年）9月14日に青森 - 福島間全通。 1897年（明治30年）3月5日 - 青森電燈 株式会社 、配電を開始。 1902年（明治35年）1月23日 - 八甲田山雪中行軍遭難事件。 1908年（明治41年）3月7日 - 青函 連絡船が就航。 1909年（明治42年） 6月 - 青森 - ウラジオストク間に航路開設。

南海電気鉄道

リー ス）南海電気鉄道、2011年2月15日。http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/110215.pdf。2021年8月21日閲覧。  ^ 会社 概要 南海電鉄（2012年3月4日閲覧） ^ a b 大阪府都市開発 株式会社 の 株式 の取得（子 会社 化）に関するお知らせ

日本の経済

工業 （2社で合併し新日鐵住金）、神戸製鋼所が 株式 持合い関係に入る一方、川崎製鉄と日本鋼管が合併しJFEホールディングスが設立され、寡占が進んでいる。 ガラス業界は寡占化が進む板ガラス業界とそれぞれのガラス製品の特性を 生 かした多数の中小企業に二極化される。

北陸新幹線

、1997年11月、24994–24997頁。NAID 10002170488。 山東徹 生 「北陸新幹線における貯雪型高架橋─路盤鉄筋 コンクリート の本体利用─」『 コンクリート工 学』第49巻第1号、日本 コンクリート工 学会、2011年12月、100–105頁。doi:10.3151/coj.49.1_100。

新幹線

れたが、建設途中ですべて標準軌（フル規格）に変更されて建設されたため、現段階においてはこの方式を採用した路線は存在しない。 なお、北海道新幹線のうち 青函 トンネルとその前後区間は、フル規格の新幹線路線に狭軌を併設した三線軌条とした上で、新幹線規格の電圧・信号システムに対応した在来線車両（EH800形機

日本の鉄道事故 (2000年以降)

^ 「 青函 トンネル、特急車両から火花 乗客が歩いて避難」『朝日新聞』2015年4月4日。2015年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月9日閲覧。 ^ 『鉄道重大インシデント調査報告書 RI2016-1 九州旅客鉄道 株式会社 長崎線 肥前竜王駅構内』（PDF）（レポ ート