羽越建設株式会社

基本情報

所在地

〒958-0864
新潟県村上市肴町18-12

TEL / FAX

0254-50-1888 / 0254-50-1887

e-MAIL

URL

業種

建設業

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最寄り駅

JR羽越本線 村上 590m

JR羽越本線 岩船町 4650m

JR羽越本線 間島 5460m

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村上市立村上第一中学校 中学

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羽越本線

羽越 北線（うえつほくせん）を南に延長する形で 建設 が進められ、1924年に各県境区間が接続して全通、 羽越 線と改称し、1925年に支線（赤谷線）の開業に伴って 羽越 本線と改称された。 羽後岩谷・折渡間には石油層という軟弱な地盤を掘削するため1917年に日本初のシールド工法を利用して 建設

荒川 (羽越)

岩船発電所（荒川水力電気）、新鷹の巣ダム・新鷹の巣発電所（東北電力 株式会社 ）といったダム式水力発電所が 建設 されている。 1967年（昭和42年）の 羽越 水害を契機に、荒川水系の治水の重要性が俄かにクローズアップされ、 建設 省北陸地方 建設 局（現・国土交通省北陸地方整備局）は多目的ダムによる治水・利水を図

日本海東北自動車道

(PDF). 新潟交通 株式会社 (2020年2月21日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “ 羽越 だより 第97号 〜日東道・荒川バスストップの利用開始〜 高速バス(新潟－村上間)の運行経路の変更” (PDF). 国土交通省 北陸地方整備局 羽越 河川国道事務所 (2013年5月21日)

大石ダム

建設 されたダムである。 国土交通省北陸地方整備局が管理を行う国土交通省直轄ダム。高さ87メートルの重力式コンクリートダムで、荒川水系では最も堤高が高いダムである。大石川及び荒川下流の治水と荒川水力電気による水力発電が目的の特定多目的ダムであり、1967年（昭和42年）の 羽越 豪雨を契機に 建設

荒川胎内インターチェンジ

jp/uetsu/contents/newinfo/release/2010/100329data.pdf。  日本のインターチェンジ一覧 あ行 東日本高速道路 株式会社 東日本高速道路 株式会社 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索 国土交通省 北陸地方整備局 羽越 河川国道事務所 新潟県村上市ホームページ 表示 編集

横川ダム (山形県)

この 羽越 水害を契機に荒川水系の治水対策が根本的に見直される事となった。被災した翌年の1968年（昭和43年）4月、荒川水系は一級水系に指定され 建設 省（現・国土交通省）による直轄管理河川となった。これと同時に総合的な治水計画である『荒川水系工事実施基本計画』がまとめられた。この中で堤防が 建設

山形新幹線

羽越 本線高速化の案が理に適うとする意見もある。 ^ 秋田湯沢市・雄勝郡、横手市・平鹿郡、大曲市・仙北郡の当時の28市町村の関係202団体で結成時は構成されていた。 ^ a b “山形新幹線：JR東日本”. JR東日本：東日本旅客鉄道 株式会社 . 2019年8月22日閲覧。

未成線

新幹線（基本計画線） 北海道新幹線延伸（札幌市 - 旭川市） 北海道南回り新幹線（長万部町 - 室蘭市 - 札幌市） 羽越 新幹線（富山市 - 青森市）： 羽越 本線高速化が実現に向けて検討中。 奥羽新幹線（福島市 - 山形市 - 秋田市）：ミニ新幹線（山形新幹線、秋田新幹線）は整備されたが

黒滝橋

黒滝橋（くろたきばし）は、山形県西置賜郡白鷹町にある最上川に架かる橋。 山形県道164号深山下山線が通る。1970年完成。橋の 建設 にあたり、1967年に発生した 羽越 水害の影響で、洪水の再来に備えようと当初の予定より橋を3メートル高くして整備した経緯がある。 黒滝橋の架かる場所はかつて米沢藩が領内の

8月26日

して日本海へ抜けた後に温帯低気圧となった。死者・行方不明者11人。 1966年 - ナミビア独立戦争はじまる。 1967年 - 羽越 豪雨。この日から8月29日にかけて 羽越 地方で豪雨。 1970年 - 植村直己が北米大陸最高峰マッキンリー山に単独初登頂。世界初の五大陸最高峰登頂者となる。 1972年