株式会社橋間建設

基本情報

所在地

〒669-3157
兵庫県丹波市山南町和田55

TEL / FAX

0795-76-0325 / 0795-76-1565

e-MAIL

URL

業種

建設業,土木工事,舗装工事

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最寄り駅

JR加古川線 船町口 4310m

JR加古川線 本黒田 4710m

JR加古川線 久下村 5010m

周辺情報

丹波市立和田小学校 小学

丹波市立和田中学校 中学

山南和田郵便局 中央、普通郵便局、特定郵便局、簡易郵便局

エッソ石油和田SS エッソ石油

関連情報

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東京高速道路

1951年（昭和26年）12月13日： 会社 設立 1959年（昭和34年）6月：土橋 - 城辺 橋間 一方通行で供用開始 1963年（昭和38年）12月：蓬莱橋 - 紺屋 橋間 相互通行で供用開始 1964年（昭和39年）8月2日：首都高速八重洲線汐留JCT - 新 橋間 供用開始。蓬莱橋にて首都高速羽田方面と連絡供用開始

大阪市電

第2期線として東西線（九条中通一丁目 - 末吉 橋間 ）、南北線（大阪駅前 - 恵美須町、渡辺橋 - 大阪駅前間）を開業。花電車を運転（1908年（明治41年）8月3日まで）。旅客運賃を1区2銭に改定。 1909年（明治42年） 3月24日 - 電力供給事業を開始し、大阪電灯 株式会社 へ給電を開始。 12月21日 -

名古屋電気鉄道

建設 すべく、1894年（明治27年）6月25日に名古屋電気鉄道は設立された。当初の 会社 名は愛知馬車鉄道 株式会社 （愛知馬車銕道 株式 會社、あいちばしゃてつどう） であり、当初取得していた軌道敷設の特許 は、 会社 名の通り馬車鉄道のものだった。 会社

東京都電車

1900年に川崎電気鉄道から改称した東京電気鉄道（通称:外濠線、電気）は、1904年12月8日に土橋 - 御茶ノ水 橋間 で開業し、その後皇居外堀に沿って飯田橋、四谷、赤坂などを経由し土橋に戻る環状線を 建設 した。 この様に、東京市内の路面電車は3つの 会社 によって別々に整備された。だが市民にしてみれば、こうした状況は電車を乗り換える度に運賃が嵩む

京阪電気鉄道

定期券・普通乗車券に適用 天満橋以東・以北の各駅となにわ 橋間 あるいは大江 橋間 を乗車する場合、営業キロ程の違いからそれぞれ北浜間・淀屋 橋間 の運賃に比べ計算上高くなる区間は、それぞれ北浜間・淀屋 橋間 の運賃と同じ運賃とする。 例：枚方市 - 大江 橋間 22.1 kmの普通運賃は上の表に当てはめると370円

日本のモノレール

菊川哲士「モノレールの現況」『JREA』1964年8月号、日本鉄道技術協会、2 - 3頁 ^ 「日本高架電鉄（株）申請の羽田空港、新 橋間 地方鉄道業（跨座式）免許について」運輸省鉄道局、1961年12年27日 ^ 「日本モノレール電鉄 株式会社 発起人の大手町、三鷹間地方鉄道（跨座式）免許申請書返付について」運輸省鉄道局、1961年8月30日

名古屋鉄道

建設 したことから、並行するJR東海の東海道本線に対して所要時間・運賃いずれにおいても相当に不利な条件となっている。同じ名古屋本線でも、郊外の区間では高速運転を前提に敷設し、優等列車が120km/h運転（対応車のみ）を行っているのとは対照的である。 名古屋本線の伊奈 - 豊 橋間 のうち、平井信号場

名鉄美濃町線

- 日野 橋間 毎時2本が徹明町 - 野一色間毎時1本、新岐阜 - 競輪場前 - 新関間が毎時4本から毎時2本に減らされていた（新関 - 関駅間の不規則延長は変更なし）。 運賃は田神線全線と美濃町線徹明町 - 日野 橋間 は均一制、日野橋 -

中鉄バス

中鉄バス 株式会社 （ちゅうてつバス、英: Chutetsu Bus Co.,Ltd）は、岡山県南部を営業エリアとするバス 会社 である。創業時の社名は中国鉄道 株式会社 （ちゅうごくてつどうかぶしきがいしゃ）。 中国鉄道 株式会社 として設立され、鉄道路線（現在のJR西日本津山線・吉備線）を有していたが、戦時中

武蔵中央電気鉄道

横山変電所、回転変流機（交流側445V直流側600V）直流側の出力300KW、常用1予備無し、製造者英国電気 閉塞方式：（軌道のため閉塞はなし） 八王子駅前 - 高尾 橋間 は6:30 - 21時台まで8-16分間隔、東八王子駅前 - 横山町間は7時台から20時台まで7分間隔の運転であった。