自動車事故対策機構徳島支所

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〒770-0003
徳島県徳島市北田宮２丁目１４－５０

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088-631-7799 / 088-631-7781

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国鉄バス

国鉄バス（こくてつバス）とは、日本国有鉄道 自動車 局が運営していた 自動車事 業および路線のことである。 日本国有鉄道 自動車 局が運営していた 自動車 による旅客および貨物輸送の事業のことを指す。バスによる旅客輸送の他、1970年代まではトラックによる貨物輸送も行われていたが、一般的には「国鉄バス」の呼称が定着していた。

岐阜乗合自動車

バス」で、この通称は会社でも公式に使用している。 2002年12月20日、岐阜市はオムニバスタウンに指定された。 2004年10月1日に名古屋鉄道 自動車事 業部（現・名鉄バス）から岐阜地区の路線を譲渡された。また、2005年4月1日までに岐阜市交通事業部（岐阜市営バス）から全路線を譲り受けた。さらに2

国鉄キハ40系気動車 (2代)

3 mmに対して国鉄気 動車 標準の1.6 mm、屋根板厚は1.6 mmに対して1.2 mmと薄く、台枠に設けた軽量孔とともに軽量化に配慮している。製造当初の車体塗装は「首都圏色」と呼ばれる朱色5号一色であった。 前頭部形状はキハ66系を踏襲し、踏切 事故対策 として高運転台化、運転室長さの350

西日本ジェイアールバス

2019年（令和元年） 5月15日 - 北陸支店・金沢営業所が金沢市乙丸町へ移転。あわせて金沢駅と地域医療 機構 金沢病院、城北運動公園を結ぶ路線を開業。 6月21日 - ジェイアール四国バスとの共同で富山・金沢・福井 - 徳島 ・高松・高知間に夜行高速バス「北陸ドリーム四国号」を運行開始。 12月13日 - 中国ジェイアールバスとの共同で富山・金沢・福井

東日本大震災

2012年（平成24年）1月27日、東日本大震災に関する15組織のうち、「原子力災害 対策 本部」「政府・東京電力統合 対策 室」「原発 事故 経済被害対応チーム」「緊急災害 対策 本部」「被災者生活支援チーム」「官邸緊急参集チーム」「各府省連絡会議」「経済情勢に関する検討会合」「電力需要

日本の鉄道事故 (2000年以降)

果、転轍機で後台車が本線と異なる線路に乗り上げて斜行し転覆した。コキ200形の台車は輪重抜け 対策 として空車時に軸バネの定数を小さくする 機構 が採用されていたが、それでも 事故 は発生した。 事故 を受け、JR貨物は 対策 としてコキ200形の枕バネの設定を柔らかくし、コキ200形への空コンテナ積載を禁止した。

国鉄キハ80系気動車

- 広内信号場間で発生した脱線転覆 事故 により同年3月30日付で廃車された。 ^ a b c 1964年7月20日に向日町運転所へ改称→1996年に向日町操車場と統合し京都総合運転所へ改称→2012年に組織統合により吹田総合車両所京都 支所 へ改称。 ^ 1985年3月20日付で北海道総局に再統合。

仙台市

理化学研究所東北 支所 - 青葉区荒巻字青葉519-1399 日本スポーツ振興センター仙台 支所 - 青葉区上杉1-5-15日本生命仙台勾当台南ビル8階内 自動車事故対策機構 仙台主管 支所 - 若林区卸町5丁目8-3宮城県トラック会館2F 自動車 技術総合 機構 東北検査部 - 宮城野区扇町3丁目3−15 都市再生 機構 宮城震災復興支援本部

東名高速夫婦死亡事故

し、後述の加害者Xを含め4人が重軽傷を負った。東名高速道路あおり運転 事故 、東名あおり運転 事故 、東名あおり 事故 とも呼ばれる。この 事故 によって、あおり運転が社会問題として注目されるきっかけとなった。 加害者Xのあおり運転によって死傷 事故 が誘発されたとして、刑事裁判では危険運転致死傷罪の適用可否が争われて

ジェイアール東海バス

オレンジ色二重線で表したものとなっている。 民営化以前は国鉄バスを参照。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道 自動車事 業部（通称・JR東海バス）となる。 1988年（昭和63年） 3月1日 - ジェイアール東海バス株式会社設立。 4月1日 - JR東海からバス事業部門を引き継ぎ、営業開始。