Vinca Beta
株式会社リバティ東北営業所
基本情報
- 所在地
- 〒981-1217
宮城県名取市美田園３丁目２４－４－１０１ - TEL / FAX
- 022-724-7498
- URL
- 業種
- ソフトウェア業
- コメント
- 最寄り駅
- 仙台空港鉄道 美田園 680m
- 仙台空港鉄道 仙台空港 2280m
- 仙台空港鉄道 杜せきのした 2660m
- 周辺情報
- 広浦簡易郵便局 中央、普通郵便局、特定郵便局、簡易郵便局
- 宮城県美田園高校 高校
- 美田園駅（仙台空港鉄道） 駅（他社線）
- エネオスDr.Driveセルフ美田園店 エネオス
- セブンイレブン名取下増田店 セブン-イレブン
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- カルチュア・コンビニエンス・クラブ
- 株式会社 （ 株式会社 関東ツタヤに商号変更）を子 会社 化。 7月 - 株式会社 グルーヴコーポレーションよりレンタルビデオ店8店舗を譲受。 7月 - 株式会社 関東ツタヤが、第一家庭電器 株式会社 より譲受した店舗の運営を開始。 7月 - 株式会社リバティ ハウス（ 株式会社 神奈川ツタヤに商号変更）を 株式 取得により完全子会社化。
- KDDI
- 中部電力系の中部テレコミュニケーションの 株式 80.5%を取得、子 会社 化。 6月25日 - 通信事業者として初となる銀行代理業許可を取得。じぶん銀行（現：auじぶん銀行）が開業。 7月1日 - 連結子 会社 のKDDIネットワーク&ソリューションズを吸収合併。 2010年（平成22年） 2月 - リバティ
- 鬼怒川温泉駅
- 営業所 敷地内にある。なお、7番はタクシーのりばである。 鬼怒川 鬼怒川ライン下り乗船場 鬼怒川温泉街 鬼怒川温泉駅前足湯（鬼怒太の湯） 日光市役所藤原庁舎 藤原消防署 鬼怒川温泉郵便局 日光市藤原総合文化会館（2020年利用休止） 鬼怒川・川治温泉観光情報センター（ 営業 中） 日光市立藤原図書館
- 会津鉄道
- 東武線直通の特急「リバティ会津」に適用されている。なお、「 リバティ 会津」で（鬼怒川温泉 - ）会津高原尾瀬口 - 会津田島相互間のみ乗車する場合、座席の指定をしなければ特急券なしで利用可能。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k 会津鉄道 株式会社 『第37期（令和4年4月1日 -
- KRH
- 神奈川県 横浜支店：（横浜市） 相模原支店：（相模原市） 兵庫県 神戸 営業所 ：（三木市） 宮城県 東北 支店：（名取市） KRH 株式会社 馥ジャパン 株式会社 - OEM工場としてKRH次世代足場の製造 株式会社リバティ - 外国人などに対する日本語教育事業 ケーアールエイチ エージェンシー 財団法人国際調和クラブ
- 野岩鉄道会津鬼怒川線
- 客鉄道（JR東日本）只見線を経由して会津若松駅へと続く、東京と福島県会津地方を短絡するルートの一部となっており、浅草駅と会津田島駅を結ぶ特急列車「 リバティ 会津」や、鬼怒川温泉駅と会津若松駅を結ぶ快速列車「AIZUマウントエクスプレス」が本路線を通り抜ける。 栃木県と福島県の県境にある急峻な山間部を通っており、起点新藤原駅の標高は425
- 東武日光駅
- “日光市営バス路線時刻表（8月1日から）” (PDF). 日光市. p. 26. 2021年8月9日閲覧。 ^ “鬼怒川・日光〜東京線”. 東北 急行バス. 2021年8月9日閲覧。 ^ “路線図（日光街道方面）－関東自動車 株式会社 ” (PDF). 関東自動車. 2021年8月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、東武日光駅に関連するカテゴリがあります。
- 東急百貨店
- 東京横浜電鉄子 会社 として「東横興業」設立。 1938年（昭和13年）12月 - 「玉電ビル」が4階建で完成（後の西館）。 1948年（昭和23年）5月1日 - 東横興業が東京急行電鉄より百貨店事業を譲受、「 株式会社 東横百貨店」を設立。 1949年（昭和24年）5月16日 - 東京証券取引 所 に 株式 を上場。
- 東京ディズニーシー
- 11月3日 - 「ブォナセーレ・セレナーデ」公演終了。 11月4日 - 「ウォーターフロントパーク」、レストラン「 リバティ ・ランディング・ダイナー」、ショップ「ニュージーズ・ノヴェル ティ 」、「ハーバーサイド・スーヴェニア」オープン。 2004年（平成16年） 3月20日 - フィナーレバージョン「ディズニーシー・シンフォニー」公演開始
- 新幹線
- た。全国新幹線鉄道整備法施行後は同法第6条の規定に基づき国土交通大臣が 営業 主体および建設主体を指名することになっており、 東北 新幹線は国鉄が建設主体であったが、上越新幹線は日本鉄道建設公団が建設主体となった。国鉄分割民営化後の 東北 ・上越新幹線東京延伸の際は、当時新幹線の地上設備を一括して所有していた
