ＪＲ西日本労働組合中央本部

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〒554-0012
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06-4804-1135

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西日本旅客鉄道

2021年3月31日現在、 JR 西日本 には5つの 労働組合 がある。下記表のカッコ内は略称。 組合 員数が最大の 労働組合 は 西日本 旅客鉄道 労働組合 である。 各 労働組合 のうち、 西日本 旅客鉄道 労働組合 、国鉄 労働組合 西日本 本部 、 JR 西日本労働組合 および全 日本 建設交運一般 労働組合 西日本 鉄道 本部 は、会社との間で 労働 協約を締結している。 JR 西日本レイラーズ

日本労働組合総連合会

全日本自治団体 労働組合 （自治労）や 日本 教職員 組合 （日教組）など 日本 官公庁 労働組合 協議会（官公労）が中心の 日本労働組合 総評議会（総評）（ 日本 社会党系）、民間産別主体の全 日本労働 総同盟（同盟）（民社党系）の2大ナショナルセンターを含めた4つのナショナルセンターが合同することで誕生した 日本 最大の 労働組合 のナショナルセンター。

東日本旅客鉄道

労働組合 ではない。 各 労働組合 のうち、東 日本 旅客鉄道 労働組合 、国鉄 労働組合 東 日本 本部 、 JR 東 日本労働組合 、 JR 東 日本 新鉄道 労働組合 、 JR 東 労働組合 、ジェイアール・イーストユニオン、 JR 東 日本 新潟 労働組合 および全 日本 建設交運一般 労働組合 全国鉄道東 日本 本部 は、会社との間で 労働 協約を締結している。 JR

西日本旅客鉄道労働組合

西日本 旅客鉄道 労働組合 （にしにほんりょかくてつどうろうどうくみあい、略称： JR 西労組（ジェイアールにしろうそ）、英語：West Japan Railway Trade Union）は、 西日本 旅客鉄道（ JR 西日本 ）社員により組織された 労働組合 の一つである。 日本労働組合

日本国有鉄道

日本 鉄道建設公団が、特例業務として資産売却収入と国庫補助金で負担することになった。のち2003年（平成15年）の 日本 鉄道建設公団の独立行政法人化に伴い、現在は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が負担を継続している。 日本 国有鉄道職員局 労働 課によれば、 労働組合 の 組合 員数は以下の通り。

国鉄労働組合

労働組合 連合（新国労・後に鉄道 労働組合 ＝鉄労）として両者は統合し全 日本労働組合 会議（全労）→全 日本労働 総同盟（同盟）に参加。第二 組合 として国労・動労と対峙した。 1960年代後半より国鉄当局が行った生産性向上を目的とする「マル生運動」においては、国労および動労の 組合 員に対して当局側から 組合

日本鉄道労働組合連合会

日本 鉄道 労働組合 連合会が発足する。 JR 総連には旧動労系の JR 東海 労働組合 （略称： JR 東海労）・ JR 西日本労働組合 （略称： JR 西労）が結成され参加した。 これにより、 JR 東海、 西日本 、四国、九州の各社で JR 連合は最多数の 組合 になったものの、 JR 東 日本 や JR 北海道、 JR

国鉄動力車労働組合

国鉄動力車 労働組合 （こくてつどうりょくしゃろうどうくみあい、英称：National Railway Motive Power Union, NRMU）は、旧 日本 国有鉄道（国鉄）の機関士（動力車操縦者）を中心とした 労働組合 の連合体。略称は動労（どうろう）。 日本労働組合 総評議会（総評）、国際運輸労連（ITF）に加盟した。

国鉄分割民営化

北海道旅客鉄道株式会社（ JR 北海道） 東 日本 旅客鉄道株式会社（ JR 東 日本 ） - 2002年6月、完全民営化。 東海旅客鉄道株式会社（ JR 東海） - 2006年4月、完全民営化。 西日本 旅客鉄道株式会社（ JR 西日本 ） - 2004年3月、完全民営化。 四国旅客鉄道株式会社（ JR 四国） 九州旅客鉄道株式会社（ JR 九州）

全日本鉄道労働組合総連合会

全 日本 鉄道 労働組合 総連合会（ぜんにほんてつどうろうどうくみあいそうれんごうかい、略称： JR 総連（ジェイアールそうれん）、英語：Japan Confederation of Railway Workers' Union、略称：JRU）は、 JR グループの 労働組合 の連合組織である。 日本労働組合