北海道電電輸送株式会社 / 総務部・レンタ課・荷役課

基本情報

所在地

〒003-0011
北海道札幌市白石区中央１条７丁目６－１

TEL / FAX

011-862-4301 / 011-862-2277

e-MAIL

URL

http://www.h-dendenyuso.co.jp/

業種

引越運送,運送,除雪・排雪業,商品配達,金属運送,包装梱包サービス,カーリース,レンタカー,普通倉庫,機械運送

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お客様へ真心のネットワーク安全と安心を運ぶ北海道電電輸送

最寄り駅

札幌市東西線 白石 790m

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JR函館本線 白石 1100m

札幌市東西線 東札幌 1330m

札幌市東西線 南郷7丁目 1560m

周辺情報

白石中央通郵便局 中央、普通郵便局、特定郵便局、簡易郵便局

バーガーキング札幌白石店 その他のファーストフード

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エネオスDr.Drive白石中央SS エネオス

びっくりドンキー白石中央店 びっくりドンキー

ガスト札幌本郷通店 ガスト

セブンイレブン札幌本通店 セブン-イレブン

ローソン札幌白石中央店 ローソン

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東日本旅客鉄道

4月：レストラン事業展開の中核 会社 として、全額出資によりジェイアール東日本レストラン 株式会社 （後のジェイアール東日本フードビジネス 株式会社 ）を設立。 1990年（平成2年） 3月：日本食堂 株式会社 （後の 株式会社 JR東日本フーズ）の 株式 取得、子 会社 化。 4月1日：東北地域本社傘下の盛岡・秋田の両支店を支社に改称。

郵便事業

東海 輸送 （小田急グループ東海自動車関連 会社 ） 東海汽船 新潟郵便 輸送 新潟交通佐渡（佐渡島内） 上越郵便 輸送 佐渡汽船 中 電輸送 サービス 福井郵便逓送 北陸トラック運送 福貨通運 ラニイ福井貨物 三重交通（近鉄グループ） 近江鉄道（西武グループ） 青山運送 関西郵便逓送 阪和郵便 輸送 サザントランスポートサービス

西日本旅客鉄道

海道 新幹線の半分ほどの需要しかなく、さらに中国・北陸地方には在来線に多数の赤字ローカル線を抱えていることから、JR本州3社の中では経営基盤は比較的弱いとされている。ただし 北海道 旅客鉄道（JR 北海道 ）、四国旅客鉄道（JR四国）、九州旅客鉄道（JR九州）のいわゆる「三島 会社 」と比較すると売上規模も大きく、経営は安定している。

王子製紙

電 に強制的に吸収され、解散を余儀無くされた。雨竜発電所と雨竜第一・第二ダムは1944年（昭和19年）に完成したものの、何れも日本発送 電 に接収されている。これにより王子製紙は雨竜川の電源開発から手を引き、終戦後も携わることは無かった（事業は1951年（昭和26年）の日本発送 電 分割により 北海道電

鉄道の電化

輸送 サービス改善にも向くが、地上側に数々の電気設備が必要となり、それらの障害による停電には弱い。 車両外から電気を取入れるものが一般的で、車両外から電気を送ることを「饋 電 」（きでん）と呼び、車両側でその電気を取入れることを「集 電 」（しゅうでん）と呼ぶ。集 電

国鉄分割民営化

北海道 旅客鉄道 株式会社 （JR 北海道 ） 東日本旅客鉄道 株式会社 （JR東日本） - 2002年6月、完全民営化。 東海旅客鉄道 株式会社 （JR東海） - 2006年4月、完全民営化。 西日本旅客鉄道 株式会社 （JR西日本） - 2004年3月、完全民営化。 四国旅客鉄道 株式会社 （JR四国） 九州旅客鉄道株式会社（JR九州）

雨竜第一ダム

雨竜第一ダム（うりゅうだいいちダム）は、 北海道 雨竜郡幌加内町、一級河川・石狩川水系雨竜川最上流部に建設されたダムである。 北海道電 力 株式会社 が管理する発電専用ダムで、堤高45.5メートルの重力式コンクリートダムである。ダムよりも人造湖である朱鞠内湖（しゅまりないこ）の方が有名であるが、この朱鞠内湖は

日本車輌製造

輸送 」を参照）。 JR 北海道 向け車両、日本国外向け輸出車両（大型車両を除く）は同様のルートで東名古屋港駅に送った後、その先の専用線を使って岸壁に横付け、船積みされる（「名 電 築港駅#車両・資材の搬入例」を参照）。 京成電鉄および北総鉄道向けはJR横須賀線逗子駅まで甲種 輸送 した後、京浜急行電鉄逗子線・神武寺駅

中部電力

中部精機 株式会社 愛知電機 株式会社 東海コンクリート工業 株式会社 愛知金属工業 株式会社 中 電輸送 サービス 株式会社 新日本ヘリコプター 株式会社 （東京電力パワーグリッドとの合弁） 中 電 不動産 株式会社 株式会社 日本エスコン 中 電 興業 株式会社 中 電 配電サポート 株式会社 株式会社 中 電 オートリース 中 電 防災 株式会社 中部冷熱株式会社

JR北海道731系電車

、札幌都市圏における人口の一極集中により、年4％の 輸送 量増加が続いていた。特に電化区間では、列車によっては朝ラッシュ時の乗車率が250％を超える状況にあった。 当時電化区間の通勤・近郊 輸送 に用いられる電車としては、国鉄から継承した711系とJR 北海道 発足直後に投入した721系が用いられていたが、うち